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注意LNG密封圈气化后温度对发动机的影响LNG密封圈车辆在运行中，LNG密封圈需要热能来汽化，罐车防波板使之由低温液态成为常温气态(约25～45℃)，罐车防波板常规手段则是利用发动机循环水来加热LNG密封圈，当发动机处于怠速和暖机工况时，发动机循环水温度低，不利于LNG密封圈汽化，使汽化后的燃气汽车温度低密度大，当发动机处于冷车重负荷工况时，旋转泛塞封，容易产生燃气过浓使发动机产生耗气量超标或爆震。LNG密封圈发动机使用技术条件1)水箱不得缺水，正常水温75～90℃，旋转泛塞封工厂，超高时可淋水降温。2)中冷器内外应清洁，出气温度应<50℃超高时可淋水降温。3)发动机高速时增压中冷后输出空气压力应符合规定。4)发动机怠速时进气岐管压力应低于-0.056MPa(<40KPa)。BBIN宝盈集团厂家都是现货供应， 使用寿命长，质量可靠，旋转泛塞封采购， 进口原料自主研发产品。

该产品外壳为进口高分子材料精密加工而成，可以耐零下-200度低温，旋转泛塞封厂家，内置经特殊低温处理的不锈钢防腐弹簧组合而成，耐在-196度的低温和腐蚀介质的环境中长期工作，在系统压力为零时，弹簧提供初始的预压力，当系统压力提高时，U形腔内充满压力介质而使唇边紧贴缸壁，这样，保证了密封在整个压力变化过程中，始终具有良好的密封性能，而弹簧可因应不同的使用环境，选用U、V、O型等，根据不同的设备进口LNG和国产LNG加气设备可分4.5和4.8不同高度的密封圈，故可应用于各种加气站、加油站、LNG加气车、低温设备。BBIN宝盈集团厂家生产的LNG密封圈都是现货供应， 使用寿命长，质量可靠， 进口原料自主研发产品。

弹簧设置在流体之内为弹簧内置式、反之为弹簧外置式按照补偿安排弹簧的数量分为单弹簧式、多弹簧式。

按照弹性元件是否随轴一同旋转分为旋转式、中止式机械密封。

密封流体在密封端面间的泄露方向如果与轴旋转的离心方向共同则为外流式，反之为内流式。

按照密封端面直触摸摸与否分为触摸式机械密封，反之为非触摸式，其又可分为流体静压式及流体动压式。

按照有否波纹管状况可分为非波纹管式波纹管式，后者又可分为金属波纹管、四氟波纹管、橡胶波纹管等几种。

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